Параллельный импорт — что это простыми словами и для чего он нужен

Содержание:

Принцип работы параллельного импорта

В июне 2022 года президент РФ Владимир Путин издал указ о легализации параллельного импорта. Данный законопроект был принят для того, чтобы снизить стоимость продукции, которая импортируется из-за рубежа в связи с санкционными ограничениями. Эксперты Biznes Transformator помогут разобраться, что такое параллельный импорт и в чем его отличия от контрафактной продукции.

Многие покупатели не понимают в чем между ними разница, однако это два совершенно разных термина.

Что такое параллельный импорт товаров?

Параллельный импорт – это способ ввозить в государство подлинные товары, которые производятся лицензированной компанией обладающей правами на выпуск продукции без их разрешения

“Такой механизм используют тогда, когда по какой-либо причине импорт товара в страну запрещен”, – рассказал Дмитрий Светлов.

Продукция, которая ввозится подобным образом также проходит процесс декларирования на таможне. Единственная тонкость – импортеру не нужно получать подтверждение правообладателя или фирмы на ввоз таких товаров. 

Контрафакт – это именно та продукция, которая изготовлена без соблюдения норм и стандартов производителя другими лицами. Контрафактными товарами, опираясь на Гражданский кодекс, можно назвать эмблемы, коробки с незаконно размещенными логотипами компании и другое.

В первую очередь это поддельная продукция или несогласованные копии с производителем, которые реализуются под видом оригинала. Через параллельный импорт должны поставляться только оригинальные товары в те страны, которые разрешил производитель. После этой процедуры у них будет возможность перепродать продукцию в Россию.

Параллельный импорт в России 2022 – возвращение запрещенных товаров

В мае Минпромторг обнародовал список товаров для параллельного импорта указав определенные бренды и категории товаров. Законопроект содержит 96 продуктов, в перечень товаров для параллельного импорта вошли игры и спортивное снаряжение (Xbox, Nintendo, PlayStation), наручные часы и комплектующие (Apple, Samsung, Motorola, Acer), автомобили следующих марок (Tesla, Volvo, Toyota) и другие. Прогнозируется, что этот список будет пополняться раз в 2-4 месяца. Зависеть это будет непосредственно от зарубежных поставщиков в желании сотрудничать с Россией. В то же время антимонопольный комитет (ФАС) считает, что список параллельного импорта в России должен быть гораздо шире и в больших масштабах с определением исключений для конкретных видов продукции. Продукцию, ввезенную в страну, как параллельный импорт купить можно на торговых площадках “Яндекс.Маркет” и Ozon. На сегодняшний день там представлены разнообразные смартфоны, которые ранее предназначались для казахстанского рынка. И, между прочим, не так дорого, чем на самом деле они стоили в РФ.

В период развала СССР в России прошла легализация и был узаконен параллельный импорт. Минпромторг закрывал глаза на спекулянтов с большими торбами, которые доставляли дефицитную продукции в Российскую Федерацию. Но уже в 2002 году по решение Высшего арбитражного суда были изменены некоторые положения закона “Про товарный знак” и был введен запрет на параллельный ввоз товара в страну.

Кроме того, запрещать его стали в РФ и по статье 1487 Гражданского кодекса, которая стала действовать с 2008 года. Статья гласила: “не может быть нарушением эксклюзивное право на товарный знак применение данной товарной марки иной особой касательно продукции, которая находится в гражданском обращении на территории РФ напрямую собственником или с его согласия”. 

Если говорить понятным языком – это называется государственная концепция исчерпания прав, в результате которой правообладатель торговой марки по факту имеет контроль и монополизирует рынок сбыта собственных товаров в стране, принимая решения, кто и по какому принципу будет реализовывать его продукцию.

Правительство в то время приняло решение прекратить параллельный поставки товаров, дабы улучшить инвестиционный климат государства для зарубежных концернов. Сейчас у чиновников совсем другие цели – предотвратить дефицит продукции на фоне ухода из России значительного количества заграничных торговых марок. 

Минпромторг список параллельного импорта – что входит в перечень

На сегодняшний день в список параллельного импорта 2022 входит свыше полусотни разделов продукции – как конкретных марок, так и групп товаров. В числе которых:

    • Автотранспортные средства и комплектующие к ним. Сюда входят следующие бренды машин, как Range Rover, Tesla, Cadillac, Hummer, Isuzu и другие.
    • Товары фармацевтического назначения – такие, как торговые марки O.B., Carefree.
  • Бытовые приборы – Siemens, Dyson, Electrolux.
  • Сотовые телефоны и компьютерная техника – Apple, Intel, Nokia, Gopro, Asus и другие.
  • Совокупность средств железнодорожного транспорта. Локомотивы, вагоны, паровозы.

В конце марта премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин заявил, что будет подписывать закон о параллельном импорте.

Постановление гласит, что за сделку параллельного импорта дилер обязан компенсировать владельцу торгового знака 5 миллионов рублей, а продукция должна быть утилизирована. Что значит параллельный импорт с точки зрения простого обывателя – после вступления в силу, товары можно импортировать без официального разрешения собственника торговой марки.

С точки зрения экспертов Knight Frank, более 150 мировых брендов заявили о прекращении сотрудничества с Российской Федерацией, что составило 22% – торговых марок одежды, 12% – дилеров машин и 11% – продукция ежедневного употребления.

Параллельный импорт 2022 – заказчик не подвержен рискам

Главный маркетолог организации “Байциско”, который занимается параллельным импортом сетевой и серверной продукции, Юрий Бондаренко заявил, что покупатель не подвержен риску, так как в Российскую Федерацию завозится только подлинный товар. К нему соблюдаются все правила оформления документации, а также он проходит сертификацию.

Для того чтобы не стать жертвой контрафакта Д.Светлов рекомендует пользоваться услугами проверенных продавцов, которые успели заработать себе репутацию.  Некоторые ритейл-компании, занимающиеся электроникой и бытовыми приборами сообщили, что уже налаживают параллельный импорт в России. Оптовые потребители могут потребовать пакет документов, который подтвердит правомерность ввоза продукции в государство, сообщил аналитик.

Самые большие трудности конечный покупатель будет испытывать с гарантийным талоном на товар, считает руководитель FUTURE MOTORS Артем Кахимов.

Что вошло в перечень разрешенных товаров

“Ранее дистрибьюторы разных торговых марок занимались регулированием вопросов касаемо гарантии на товары в России, однако сейчас гарантийные обязательства падают на импортера. Это означает, что продукция с браком возвращается импортирующей организации, после чего она ее ремонтирует за свой счет и запускает обратно в продажу. На сегодняшний день не существует четко сформулированного ответа на этот счет”, – объяснил эксперт.

Суть параллельного импорта – почему не все товары смогут полноценно работать?

Покупатели должны запомнить, что несмотря на то, что параллельный импорт разрешен, большинство продукции может быть не адаптировано для использования на территории России. Придется тщательно изучать – поддерживает ли товар русский язык, карточку того или иного мобильного оператора.

Не стоит забывать, что если организация покинула российский рынок, скорее всего, она не будет оказывать сервисное обслуживание продукции, которую вы приобрели. То есть по сути, вы покупаете товар без гарантии.

Помимо этого, в стоимость продукции, которая ввозилась по параллельному импорту, будут включены логистические издержки. К примеру, транспорт, сборка которого осуществлялась на территории РФ, будет импортироваться собранным, а это негативно сказывается на пошлинах. Иногда такие налоги могут достигать половины стоимости авто.

Львиная доля товаров попадает в Россию через Республику Казахстан. Именно оттуда в самую подсанкционную страну в мире попадают мобильные телефоны и бытовая техника. Из Европы чаще всего пользуются услугами Сербии и Турции. Сербские и турецкие импортеры совершают поставки товаров из ЕС в свободное экономическое пространство. Там же меняется марка товара, после чего осуществляются поставки в Российскую Федерацию под видом сербских или турецких. Для РФ доступны маршруты через Армению, Китай и Узбекистан. Теперь абсолютно ясно, как работает параллельный импорт.

Параллельный импорт машин – снято главное ограничение

Правительство приняло решение легализовать ввоз автомобилей для юрлиц по упрощенной схеме. 

Теперь юридические компании не обязаны получать основные технические средства и системы. Кроме того, параллельный импорт автомобилей доступен и физическим лицам. В сообщении руководства говорится, что автомобили импортного производства можно регистрировать без системы “Эра-Глонасс”.

В данный момент юридические лица не должны получать разрешение или использовать чужой ОТТС. Юрлицу нужно лишь получить документ от экспертной компании, который заменяет СБКТС. 

Ранее юридическим компаниям нужно было получать сертификат ОТТС на каждый импортированный автомобиль, но выдается подобный документ исключительно после согласия правообладателя. Именно поэтому фирмы не имели возможности использовать параллельный импорт. Получается, что президент и минпромторг товары параллельного импорта одобрил, однако по факту схема не работала.

7 мая 2022 года Минпромторг дал разрешение на ввоз в РФ автомобилей Renault, VW, Lexus, Mercedes-Benz и другие. В том числе это касается комплектующих, которые могут импортировать без согласия производителей.

Владимир Путин параллельный импорт подписал 28 июня 2022 года. В указе также говорится об освобождении от ответственности за использование данного механизма.

Параллельный импорт автомобилей 2022 – как послабления сказались на стоимости

Разрешение на ввоз авто должно положительно сказаться на стоимости машин

На самом деле, документально, параллельный импорт авто был разрешен еще весной. Привлекательные валютные курсы и серьезный дефицит сделали его еще более востребованным. Однако до сегодняшнего дня импортом автомобилей в РФ занимались только частные организации, так как для юридических компаний существовали некие трудности. В середине июля 2022 года руководство внесло корректировки в правила, которые касались сертификации транспорта, что не могло не повлиять на количество новых и подержанных иномарок ввозимых в Россию.

Закон о параллельном импорте 2022 – какие именно изменения внесло руководство РФ

Первое, что нужно отметить это отмена обязательного наличия у транспорта системы экстренного реагирования при ДТП “Эра-Глонасс”. Послабление касается не только юридических лиц, но и частных. Подобные льготы будут действовать до 1 февраля 2023 года, а после могут быть и продлены. Из-за того, что Российская Федерация сегодня испытывает проблемы с микрочипами, системы реагирования считаются дефицитным товаром. В результате нехватки микроэлектроники цена такой установки достигла 100 тысяч рублей.

Второе – это разрешение на ввоз транспорта без ОТТС. Данный документ, предусматривал прохождение сертификации на соответствие нормам безопасности. К примеру, ОТТС должны были получать официальные дистрибьюторы, когда подготавливали на ввоз новую или модифицированную линейку авто. После того как Путин подписал параллельный импорт, данная процедура не обязательная.

Но не все так просто. Параллельный импорт автомобилей в России все также требует другого документа – СБКТС (Свидетельство о безопасности колесного ТС). Он тоже выдается в специальных лабораториях при импорте одной единицы транспорта или при конструктивных изменениях (в том числе и ГБО). Однако процедура не является сложной. Вся загвоздка заключается в способностях инфраструктуры справляться с большим потоком машин.

Заместитель главы Автосоюза Антон Шапарин уверен, что сегодня параллельный импорт может проявить себя полностью. “По нашему требованию руководство страны отменило требования технического характера “О безопасности колесных ТС”. Теперь юрлица смогут ввезти автомобиль без ОТТС, одобрений производителей и другого.  Единственная трудность – это возможность экспертной фирмы справиться с сертификацией огромного количества автомобилей. В скором времени все будет ясно, каким образом будет проходить весь технический процесс и сколько он будет занимать времени. Однозначно это шаг вперед. Остается только достичь договоренности касаемо сниженных таможенных сборов”, – заявил Шапарин.

Разрешенные марки – перечень параллельный импорт

В списке утвержденном Минпромторгом еще весной. В данный перечень вошли автомобили марок, ранее ушедших с территории РФ или же работа этих автоконцернов была заморожена. Наиболее пользующиеся спросом в Российской Федерации марки Skoda, Suzuki, Honda и перечисленные ранее автомобили, а также класса люкс: BMW, Audi, Mercedes-Benz.

Импортировать без согласия правообладателя торговой марки разрешается практически все автомобили произведенные в США такие, как Chrysler, GMC, Lincoln, Jeep и значительная часть премиальных машин: Bentley, Bugatti, Maserati, Maybach, не имевшие представительства на территории РФ до полномасштабного вторжения в Украину, к примеру, Seat. 

Марки китайских брендов в новый перечень параллельного импорта не вошли и придерживаются ранее разработанной схемы поставок. Те же условия распространяются и на южнокорейские марки автомобилей, такие как Hyundai и Kia: предприятие под Санкт-Петербургом, в данный момент, не возобновило работу, однако оба концерна заявили, что хотят сохранить сотрудничество с РФ. Любопытен тот факт, что “серый список” не включает в себя автомобили марки Ford, ровно как Citroen и Peugeot, а также немецкий Opel. Скорее всего эти бренды дали понять руководству Российской Федерации, что заинтересованы во внутреннем рынке России.

Параллельный импорт автомобилей – купить будет легче? Мнение экспертов

До момента принятия закона параллельный импорт автомобилей был ограничен, так как им занимались непосредственно частные лица, которые не могли нарастить объемы поставок. Теперь юридическим компаниям открылся доступ к массовым поставкам автомобилей на равных условиях с частниками.

Мнение экспертов насчет нового механизма очень разнятся. Один из предпринимателей, который занимается импортированием авто из ОАЭ и других государств считает, что отмена “Эра-Глонасс” не особо изменит ситуацию. “Хоть и стоимость системы может достигать 100 тысяч рублей – это небольшие деньги для транспорта, который реально ввозить в страну. Старые автомобили сегодня никто не завозит в Россию, в силу высоких таможенных сборов. Если привезти машину из ОАЭ можно сэкономить порядка 3-4 миллионов рублей. Именно поэтому стоимость “Эра-Глонасс” сильно не повлияет на стоимость авто. Основная проблема заключается в логистических цепочках. Чтобы добиться такой стоимости, машины потребуется использовать очень сложные схемы”, – заявил он.

Руководитель АО Павел Костенко уверен, что решение принято абсолютно верно. “Цена системы значительно увеличилась. Помимо этого процедура установки занимает приблизительно два дня. Некоторые фирмы справляются быстрее, однако в любом случае эта процедура доставляет неудобства.” – сообщил Павел.

Касаемо отмены ОТТС, Павел Костенко отреагировал сдержано. “Сперва нужно посмотреть на принцип работы механизма. Принимались какие-то решения и оговаривались детали, однако только на практике можно понять насколько эта схема рабочая”, – подчеркнул он.

Руководитель компании “Регинас” Сергей Попов заявил, что параллельный импорт транспорта одно из самых востребованных направлений. “Люди заинтересованы в приобретении автомобилей марки Volkswagen и Skoda. Кроме того, спросом хорошо пользуется транспорт премиум класса. Однако это не говорит о том, что вскоре мы начнем импортировать машины крупными партиями, так как остается много тонкостей в самой процедуре, с которыми предстоит ознакомиться ”, – считает Сергей.

Что касается другой продукции, на протяжении длительного времени Российская Федерация расходовала свои ресурсы для охраны зарубежных интеллектуальных прав. Именно поэтому в 60% случаев товары не пускали через таможню, сообщает Федеральная таможенная служба. То есть компания-экспортер на границе должна предоставить таможенной службе лицензионный документ, в котором та или иная компания дает разрешение на ввоз продукции в РФ. Все без исключения импортеры должны были являться официальными дистрибьюторами.

Снятие ограничений даст возможность каждому импортеру закупать товары в странах, в которых продукция введена в оборот законным способом. После этого он сможет ввозить ее на территорию Российской Федерации и распространять среди потребителей. Таким образом вместо западных логистических цепочек откроется много альтернативных маршрутов, по которым российский рынок будет насыщаться продукцией. Помимо этого, начнет активно развиваться малый и средний бизнес – выступающий в роли поставщиков.

Соотношение таможенных пошлин для физических и юридических лиц

Начисление платы при ввозе в Россию машины довольно запутано и определяется возрастом авто, таможенным сбором или объемом двигателя. Кроме того немаловажный критерий, кто конкретно занимается ввозом: частное лицо или компания. Исходя из этого расчеты весьма разнятся. К примеру для фирмы таможенный сбор меньше, однако гораздо больше пошлина на утилизацию авто.

Допустим для машины имеющей 2-х литровый двигатель и возраст меньше 3 лет, цена которой, предположим, $30 тыс., при ввозе частником таможенная пошлина составит 806 тыс. рублей, юридической компании придется заплатить 827 тыс. рублей. Однако если возраст автомобиля 3-5 лет расхождения будет в три раза больше: частное лицо оплатит 315 тыс. рублей, юрлицо – чуть больше 1 миллиона. 

Из чего можно сделать вывод, что для больших ритейлеров намного прибыльнее импортировать машины с небольшим возрастом, при этом процедура гораздо выгоднее для автомобилей класса люкс. Например, пригнанная из ОАЭ Toyota Land Cruiser стоимость которой в Эмиратах колеблется в пределах 8-10 млн рублей, а вот уже в Российской Федерации ценник на это авто стартует от 13 млн рублей. В то же время, это дефицитное авто – официального ввоза данного класса автомобилей нет. Между тем для машин среднего и низшего ценового сегмента, расхождения в стоимости незначительные или приближающиеся к нулю. 

Как параллельный импорт повлияет на стоимость?

Из-за того, что рынок сейчас ощущает дефицит транспорта, стоимость автомобилей значительно выросла. Эксперты считают, что параллельный импорт поможет снизить стоимость машин. Дилеры, у которых получится наладить логистические цепочки, смогут конкурировать между собой.

На самом деле цена будет зависеть от нескольких факторов:

  • количества импортируемых авто;
  • валютного курса;
  • сложностей с логистикой.

Чаще всего при параллельном импорте будут ввозить автомобили класса люкс, так как подержанные и недорогие авто завозить в страну по-прежнему невыгодно из-за таможенных сборов.

Отмена таможенных сборов – влияние на параллельный импорт

Заместитель руководителя Автосоюза Антон Шапарин активно ведет дискуссии с руководством РФ об отмене таможенных сборов. “Это единственный вариант справиться с дефицитом на рынке и снизить стоимость автомобилей”, – уверенно заявляет он.

Однако сегодня никакой конкретной информации касаемо этого нет, так как отмена таможенных сборов подрывает работу действующих автопромов в стране, таких как АвтоВаз и УАЗ. Руководство РФ скорее всего продолжит поддерживать их производство, так как запущены новые программы кредитования для них. Помимо этого отмена таможенных пошлин скажется на китайских автоконцернах, которые стремительно развивают сотрудничество с Россией.

Параллельный импорт решит все проблемы с дефицитными товарами – так ли это

На самом деле легальный параллельный импорт не может решить всех трудностей, которые возникли у владельцев магазинов, торгующих продукцией из “недружественных стран”.

Самые популярные бренды техники, авто и обрудования вошли в список Минпромторга

Закон о параллельном импорте дает шанс торговым площадкам расположить на своих стеллажах множество товаров, импорт которых в РФ в данное время запрещен. Несмотря на это в области ритейла, порядок параллельного импорта влечет за собой массу неприятностей. Доставленная в торговый центр немецкая кофемашина оснащенная вилкой с 3-мя контактами (а стандартные советские розетки предусматривают две вилки) – всего лишь одно из небольших препятствий. Какой именно существует потенциал и что за неприятности ожидают владельцев торговых точек? 

Наиболее значимая информация находится внутри документа утвержденного Минпромторгом. В начале список состоит из эксклюзивных марок автомобилей, брендовой одежды и аксессуаров, а далее идет электронная техника и комплектующие, что является очень значимым для российского промышленного сектора. К примеру предприятие пользуется станком Bosch, и в данное время в наличии нет резцов, то устанавливать китайский резец как альтернативу оригиналу – довольно жутко: очень дорогостоящий станок вероятнее всего выйдет из строя. В настоящее время этих трудностей можно избежать с помощью параллельного импорта оригинальных комплектующих. Наиболее значимые покупателю товары – это бытовая и электронная техника, электрические инструменты – также доступны по закону. Это означает, что холодильник Indesit, ноутбук Sumsung и другое теперь тоже можно импортировать, однако с этими товарами есть определенные сложности или даже неприятности. Основные трудности:

  • Объем поставок. Большой ритейлер электронной техники, к примеру, приобретет в Казахстане продукцию параллельного импорта на 3 миллиона долларов ежемесячно. Что является нормальным для крупных торговых сетей объемом. С другой стороны объем импорта всей остальной части Казахстана равняется, допустим, 300 тысяч долларов. И как казахский дистрибьютор пояснит своему заграничному экспортеру, как произошел столь резкий скачок закупленной продукции? Исходя из этого объем импорта электронной и бытовой техники заграничных торговых марок будет в значительной степени меньше, нежели был ранее.   
  • Платежи за параллельный импорт возрастут. Французский дистрибьютор до этого момента мог решить: что во Франции данная марка будет  стоить 350 евро, а в РФ – 240 евро, только потому, что ему так хотелось. И в большинстве своем так и происходило – ценовая политика производителя разнится от государства к государству, и в Россию товары экспортировались по довольно низкой стоимости. Продукция пришедшая в страну с помощью параллельного импорта с самого начала будет гораздо дороже, не стоит забывать, что посредники в третьих странах также сформируют свой маржинальный доход от 10 до 50%.
  • Модельный ряд в значительной степени будет сильно отличаться от того, что привыкли видеть покупатели, а значит, запасные части прошлых модификаций к нему вряд ли подойдут. Требования электросети так же, в большинстве случаев, будут иными – к стандартам России 230-340В доля электротехники не будет приспособлена, так и к самим розеткам.
  • Сертифицированность товара. Ранее за это отвечал сам дистрибьютор, а в случае с параллельным импортом продукцию должен сертифицировать ритейлер – если коснуться десятков новых моделей, то это будет довольно сложной задачей. В связи с этим, очень важным фактором будет оперативное смягчение правил сертификации.
  • Ремонт по гарантии. Ранее ремонт по гарантии лежал на самом изготовителе, а что же теперь? Очень маловероятно, что большинство ритейлеров с готовностью будут выполнять эти функции и связано это в основном, с тем, что попросту не найдется оригинальных запчастей. Сейчас все чаще можно встретить товары попавшие в страну по программе параллельного импорта, которые продаются без гарантийных талонов. Что является грубейшим нарушением.   

Заключение

После вторжения России на территорию Украины и введения ряда санкций, а также ухода множества компаний с российского рынка, встал вопрос: а чем компенсировать данный дефицит? 

Тогда было принято решение президентом Российской Федерации легализовать параллельный импорт в России. Что должно было благоприятно послужить, для компенсации нехватки товаров и комплектующих. Однако возникло множество подводных камней, которые мешают столь радостному событию.

Легализация параллельного импорта не станет решением вопроса, о поставках электронной и бытовой техники всемирно известных покупателю марок. Однако правительство планирует заменить брендовые товары совсем другими – никому не известными фирмами. Ранее планировалось что КНР и другие азиатские страны станут альтернативой мировым торговым маркам. На сегодняшний день уже запущен процесс производства, к тому же на тех предприятиях, которые ранее выпускали продукцию зарубежных компаний. Логистика постепенно становится более стабильной, а оплата с Китаем всегда шла без проблем. Однако нынешний кризис в Китае может поставить под угрозу весь план по замещению западной продукции.

Что касается техники промышленного назначения и комплектующих, найти замену будет гораздо труднее. Помимо этого, никуда не денется проблема сервисного обслуживания бытовой и компьютерной техники, которая была приобретена еще до начала военных действий, активно использующуюся населением России. Как произвести замену запчастей в дорогом холодильнике или духовом шкафу и другое – вопрос остается открытым.

 

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x